今天(12月28日)，燕子矶长江隧道与红山路—和燕路快速化改造主线、地铁一号线北延线、地铁七号线北段同步建成通车，南京“井”字形快速内环将迎来完整闭合。市民乘坐地铁出行也将更加方便。

“我就住在燕子矶这块，这是我们期盼已久的大工程！燕子矶长江隧道开通之后，我们市民出行方便多了！”中午，记者来到位于和燕路上的燕子矶长江隧道入口处，虽然距离隧道正式开通还有几个小时，但不少围观市民已经显得迫不及待。

在和燕路与燕恒路相交处，道路上设置了一处白色钢结构拱门，拱门上既有电子情报板，也有限高、禁行车辆的提示，这便是红山路—和燕路快速路的终点与和燕子矶长江隧道的起点。

车辆从红山路—和燕路快速路最后一个隧道出地面后，从拱门右侧匝道可离开快速路前往燕子矶片区；直行穿过拱门，便进入了燕子矶长江隧道。

进入隧道，可见地面上划出了三车道的行车线，两侧流线型的灯光和中间悬空的绿灯、交通指示牌，让隧道内行车感受非常舒畅。

记者注意到，隧道内每隔数十米便有一处井盖，上面标注着“疏散楼梯”等字样。按照墙上的说明文字打开一处井盖，下面有一段楼梯。当隧道内发生紧急情况时，人们可以通过楼梯或者滑道通往下面的逃生通道。据悉，这样的应急逃生入口，隧道内一共设置了50个。

记者驱车在隧道内穿行，仅几分钟就来到了八卦洲出口处。眼前一条向北延伸的道路，将构成和燕路过江通道未来的北延段。一条向右延伸的匝道在前方分出两条支路，分别指向江北新区和六合、八卦洲长江大桥方向。

南京市公建中心燕子矶长江隧道现场负责人胡建南介绍，燕子矶长江隧道于2017年开工至今实际建设时间为56个月，项目全长5.7公里，为双向6车道，设计时速80公里。从燕子矶过江抵达八卦洲仅需5分钟左右，再通过八卦洲进入浦仪公路高架，全程不超过10分钟。

燕子矶长江隧道与红山路—和燕路快速路是南京“井字三环、轴向放射、组团快联”高快速路网体系中的重要组成部分，它们的建成通车将实现南京“井”字形快速内环的完整闭合，也为拥江发展构建了新的跨江通道。

燕子矶长江隧道通行政策

为均衡全市过江通道通行流量，确保道路交通安全、平稳、有序，决定自建成通车之日起，实施南京燕子矶长江隧道通行政策，具体通告如下：

全天禁止危化品运输车、非本市籍货车、非本市籍大客车、本市籍中型（含）以上货车、摩托车、非机动车、行人通行。本市籍轻型（含）以下货车每日7:00—22:00 禁行，其中，从事城市配送的厢式货车、封闭货车和新能源货车每日早晚高峰（7:00—9:00、17:00—19:00）禁行，其他时段可以通行。轻型多用途货车可全天通行。专项作业车、挂车参照货车管理，请广大交通参与者自觉遵守本通告，合理选择过江通道及出行方式。

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